热空气
热空气可在400-700℃范围的地段抽出,一种是在隧道炉烘干线 靠近车面处开热风抽出孔排出,一个车位一对,近来比较普遍 的是在窑拱顶开孔抽出,管路及控制都在窑顶上,隧道烘干炉,和余热利 用的换热系统在一起,操作比较方便。
窑的余热系统包括金属券,拱上换热管道和冷却带窑内 热空气抽出口部分。
金属券设于焙烧带与预热带之间,约占两个车位,用金 属拱形管或用拱形排管组成,管子设于原来窑拱砖位置,直 接受窑内烟气加热,管子中通以冷空气进行换热,可分为几 组,便千调节控制。
换热系统是窑拱砖上部铺设换热耸将拱顶砌体内蓄热取 出,隧道烘干炉价格,分别从预热带和冷却带(约400c的地方)开始铺设到窑 高温度的地方,并汇集进入两侧总管。换热管沿整个拱外 侧铺设,有两种做法,一种是在加煤孔之间的空间铺设,构 造比较简单。一种是在加煤孔位置也铺设换热管(穿火眼),隧道烘干炉厂家, 构造比较复杂,但认为换热面积比较大,对换取热量有利。
红外线烘干机行业中正在酝酿低碳风
精密烘箱近年来,隧道烘干炉生产厂家,低碳风暴已经波及到了各行各业,当然烘干设备行业也不例外,而且随着对节能产业的大力支持,条件严格,这就给许多技术含量低、设施差的烘干设备企业敲响了警钟。在这里就来和大家分析下当前的这种形势。
由于红外线烘干机在很多领域内应用十分广泛,然而干燥是我国的耗能大户,所用能源占------耗的12%左右。在当前产业不断推进之际,推广节能型烘干技术就显得尤为重要。
隧道炉烘干线的窜动调整
根据转筒干燥的工作原理、结构特点,隧道炉烘干线在运行中有小 幅度的往复窜动,使得托轮、托圈的磨损均匀,这样隧道炉烘干线运行就 容易平稳,对长期安全运转有较大的好处。检查挡轮受力、转动及滚圈与托轮的相对位置是否处于中 间。若不,要根据筒体回转方向调整托轮改变托轮组的中心线, 采取朝某一方向同时歪斜托轮,使其与筒体中心线形成微小的偏角。
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